（文 / 张斌）

有12.8万车迷赶到银石赛道，观看了刚刚结束的英国大奖赛，向这个古老赛道退出F1比赛做出了诀别的姿态。马达轰鸣中，马克思·莫斯利乘坐直升机从天而降，作为国际汽联（FIA）主席，他正在经历着自己以及这项运动最关键也最狼狈的时刻。F1车队协会(FOTA)的8个成员(法拉利、迈凯轮、雷诺、宝马-索伯、丰田、布朗、红牛和红牛二队)所组成的“叛军”此前已经正告FIA，如果他们的要求得不到满足，明年就将退出F1，另立中央，创造新赛事。无数的镜头和话筒在追逐着莫斯利，毁掉F1运动的恶名正笼罩在他的头顶上。

FOTA的“叛军”气焰嚣张，在银石赛道一边与FIA进行幕后的磋商，一边又发布了最新的时间表，不晚于赛后一周的星期四，就要另起炉灶了，新赛事要开始进入实质性筹划。FIA面对着强劲的“叛军”，唯有压抑心中的焦躁，一再恳请FOTA坐到谈判桌前解决问题。新的一周的第一天，莫斯利抢先向公众表示，银石赛道的沟通与交流初见成效，和解应该只是时间问题。而被业界普遍认为是F1帝国真正“最高领袖”的一级方程式管理公司(FOM)总裁伯尼·埃克莱斯顿，也表达了一位78岁“独裁者”的强硬，他绝对不会坐视F1的分裂，他在过去的35年中为F1付出巨大，甚至包括自己的婚姻。

莫斯利高居主席之位已经16年之久，69岁的高龄容易遭人指责为僵化固执。加上一个78岁的伯尼，更凸显了国际体育组织“老人政治”的惯常传统。此次，FOTA揭竿而起在外界普遍看来是“被逼无奈”，原因描述起来异常复杂，简而言之，无外乎“权”和“利”二字。今年4月30日，FIA在向各车队宣布续约2010赛季的基本条件时特别规定了新赛季车队的预算上限——4000万英镑，并且限定了报名的截止日期为5月29日。以法拉利车队为首的8支车队政见相近，早在FOTA的框架之内，痛恨莫斯利的预算上限案，认为经济危机并不能成为F1自束手脚的理由，4000万英镑的规模将扼杀这项运动的未来，因此提出了抗议，公然蔑视报名截止日期。车王舒马赫自然站在了老东家一边，在自己的网站上支持“叛军”立场，认为F1不应该自贬身价，失去世界赛车界金字塔顶尖的崇高地位。