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失职的指控，来自航空公司对停飞飞机的索赔，还有飞行员工会因为飞机停飞造成飞行员工资减少的索赔。与此同时，去年通过返聘、招工扩大的Max生产线如今面对禁飞令却不得不硬着头皮生产，甚至被迫将兰利工厂的员工停车场改为停机坪…… 如今再去复盘这个事件，陈建国不愿意将责任完全归咎于波音越界逐利，在他看来MCAS这样一套问题重重的系统如何通过FAA那套被视为航空界“金科玉律”的适航法则，是更值得反思的部分。